第二百五十五章 亲临

“无妨，就在海湾里，再有其他船只随行，”

　　朱慈烺坚持道。

　　他不亲眼看看心不甘啊，这是他推动的变革，出现了成品他不体会一番，心里直痒痒。

　　结果就是两艘福船和另一艘仿制的盖伦战船随行。

　　两艘盖伦战船离岸好一会儿，两艘福船才慢慢悠悠的离开栈桥。

　　没法，盖伦船的软帆起帆很迅速。

　　福船的硬帆只是升起就要一刻钟，再行调整角度，只是起航就落后太多了。

　　盖伦船在海湾里兜着圈子，朱慈烺观察了船上的明人船头和水手，他们灵活的在桅杆和绳梯间跳动。

　　看起来是相当的熟练。

　　可见这些日子没有荒废，在葡人的教导下基本掌握了盖伦船的航行技巧，这里尤其是软帆的操控和硬帆极不相同。

　　当然，朱慈烺也清楚，他们还是初哥，只有在大海里真正经历了风浪，才能正式成军。

　　好在，他不急，现下大明海疆还只有尼德兰人和西班牙人两头恶狗，后世法兰西人和英格兰人这两头恶狼还未成形。

　　留给大明的时间还有，慢慢淬炼就是了。

　　海船靠岸，朱慈烺对天津水师褒奖一番。

　　同时下令，立即着手建造十艘同等大小的盖伦船。

　　再行建造五艘两倍体量的海船，再就是两艘两千料的战船。

　　两倍其实也不大，不过是大号福船的模样。

　　这个事很有把握的。

　　两艘两千料的炮舰，则是试验性的，船只一大遇到的问题就多，但是也不可能停滞不前。

　　远洋海船必须庞大，无论是试航性还是经济性，都必须建造巨舰。

　　同时，朱慈烺也将仿制成功的战船命名为大沽战船，以为大明战船日后的统一样式。

　　福船什么的日后就是民间航海所需。

　　官家船厂制造战船以后都是大沽级，否则不予拨款。

　　接着朱慈烺又画出了一个船型。

　　并且胡诌说这是一个葡人船长说的，这是欧洲先出现的快速船型。

　　就是飞剪船，名为飞剪船，那速度是十分恐怖的，十节航速只是及格线，很多飞剪船可以达到十几节。

　　而现在的盖伦船新船也不过七八节航速。

　　朱慈烺清楚，风帆海船的巅峰就是飞剪船。

　　飞剪船后来发展出很多船型，最开始只是几十吨的小船，为了快速接送人员和通讯。

　　后来盖伦船和飞剪船结合，就有了快速的远洋海船。

　　在蒸汽机加入海船动力前，很多大型海船都是飞剪海船形制。

　　虽然装货少些，但是航速无敌。