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第二七九章:有人出幺蛾子

    事实上,最近懒神科技不只是遇到了麻烦,是遇到了很多的麻烦。

  但是苏文杰一直在努力解决,他知道南冥不喜欢操心这些琐事,而帮南冥解决麻烦,也正是他的工作。

  苏文杰说这句话的时候,都有种哭笑不得的感觉。

  这世界上,有几个老总,连自己旗下最大的产业之一遇到了麻烦都不知道?

  “什么麻烦?”南冥问道。

  “电话里说不清,您还是过来一趟吧。”苏文杰道。

  南冥并没有把所谓的“麻烦”放在心里,所谓兵来将挡,水来土掩。如果有麻烦,解决就是了,他到现在为止,解决的麻烦,难道还少吗?

  他的心中,还在想着电动汽车的可行性。

  说实话,陆茸茸的提议,让他怦然心动。

  说点让他最上心的原因,电动汽车舒服啊!

  电动汽车的舒适性又比燃油汽车舒服一个档次,不论是稳定性,还是操控性,将会远远超出普通的燃油汽车。

  他忍不住开始思考,如果让他造一辆电动汽车的话,现在还缺少哪些东西。

  电池的话,国内就有国际上首屈一指的电池厂商之一,比亚迪。而夏一瑶的电池生产线,也在紧张建设中。

  电机,国内也有现成的,能符合要求的电机,进口也没关系。

  一辆汽车剩下的部分,能进行代工的厂商,更是车载斗量。

  剩下的,就是各种定制芯片以及大量的程序了吧。

  其实,普通的汽车厂商也非常依赖各种程序和代码,而且为了保证汽车的可靠性,他们会编写大量的代码,以保证程序可以涵盖各种可能。

  曾经有这么一份报告,对书写程序行数最多的组织进行了排名。

  一说程序代码的行数(小说论字,程序论行),很多人大概第一想法就是微软谷歌这些传统的IT行业巨无霸。

  但实际上,微软只能勉强跻身前十,代码数量第一的是NASA(美国宇航局),后面是一溜的汽车公司。

  前者是用大量的代码保证飞船的可靠性,后者则是用来保证汽车的可靠性。

  有人说,汽车工业是人类文明史的结晶,凝聚了人类工业最高的科技含量,这个说法,其实并不夸张。

  但电动车却不然,电动车真的是非常非常简单。

  但简单、高度集成化、更可靠的电子产品取代机械,本就是趋势。

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